Số IMO là gì? Số IMO của tàu là một số đăng kiểm của Lloyde’s Register (LR), được cấp tại thời điểm đóng tàu hoặc khi một con tàu lần đầu tiên đăng kiểm, với tiền tố là ba ký tự “IMO” theo sau bởi bảy ký tự số duy nhất dựa vào cơ sở dữ liệu hàng hải toàn cầu được duy trì bởi IHS Faiplay (trước đây được biết đến là Lloyd’s Register-Fairplay). Ví dụ: IMO 9301809 là số IMO được cấp cho con tàu Saigon Express. IHS Fairplay (IHSF) là cơ quan khởi nguồn cho hệ thống số IMO của tàu, và là cơ quan chức năng duy nhất chịu trách nhiệm trong việc cấp phát và phê chuẩn các con số này. IHSF quản lý hệ thống số này thay mặt cho tổ chức Hàng hải thế giới (International Maritime Organization – IMO). Số IMO không bao giờ được cấp lại cho bất kỳ con tàu khác. Nguồn gốc và mục đích Số nhận diện tàu IMO của tổ chức Hàng hải thế giới được ban hành vào ngày 19 tháng 11 năm 1987 theo quy định A.600(15) của IMO, bằng việc sử dụng hệ thống đánh số tàu hiện thời của Lloyds Register. Việc áp dụng hệ thống đi vào bắt buộc đối với mọi con tàu kể từ ngày 1 tháng 1 năm 1996. Năm 2002, tại hội nghị cấp cao về an toàn Hàng hải đã ban hành một số biện pháp nhằm mục đích tăng cường an toàn cho tàu và thuận tiện cho các cảng. Nó dẫn đến một sự thay đổi của Quy tắc XI-1/3 trong Công ước SOLAS yêu cầu các số nhận dạng của tàu phải được ghi cố định ở một nơi dễ nhìn thấy trên cả vỏ tàu và cấu trúc tàu. Các tàu khách cũng nên ghi cố định trên bề mặt nằm ngang có nhìn thấy được từ trên không. Các con tàu cũng nên được ghi cùng số ID bên trong. Mục đích của hệ thống này là làm tăng cường an toàn hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường và tạo thuận lợi cho công tác ngăn ngừa gian lận hàng hải. Nó không nhằm gây ra thiệt hại tới các vấn đề năng lực, quy tắc thiết kế tàu hay các xem xét thương mại liên quan đến hoạt động khai thác một con tàu. Vai trò Các xuất bản chính thức và thông tin khác từ đăng kiểm Lloyd’s Register và Dịch vụ thông tin hàng hải Lloyd’s (LMIS) là các nguồn tham chiếu cho các con số nhận dạng tàu. Nếu các đặc điểm chi tiết của tàu không tương ứng với những đặc điểm chi tiết được chỉ ra trong đăng kiểm tàu và các chứng từ bổ sung, chẳng hạn, con tàu thay tên, hoặc chính quyền PSC nghi ngờ rằng các con số đưa ra trong các chứng nhận của tàu liệu có chính xác, việc xác minh sau đó sẽ có thể dễ dàng đạt được từ việc tìm kiếm thông tin từ số IMO của tàu tại đăng kiểm Lloyd’s Register, ủy ban thư ký IMO hoặc quốc gia tàu treo cờ. Trong hơn 20 năm kể từ khi giới thiệu hệ thống này, số IMO của tàu đã trở thành một tham chiếu công khai mang tính toàn cầu về các con tàu, và tiếp tục trở thành công cụ nhận dạng tàu duy nhất được ban hành trong các hệ thống mới, chẳng hạn như AIS (Automatics Identification System) và LRIT (Long Range Identification and Tracking System). Phạm vi áp dụng Hệ thống có thể được các Nhà quản lý áp dụng trên cơ sở tự nguyện với các tàu đóng mới và các tàu hiện tại, theo cờ quốc tịch mà con tàu đó treo, cam kết hoạt động trong các tuyến quốc tế. Các Nhà quản lý cũng có thể mong muốn gán số IMO lên các con tàu cam kết chỉ hoạt động trên các tuyến nội địa và ghi thêm số và các chứng nhận quốc gia. Hệ thống này áp dụng bắt buộc đối với tất cả con tàu theo quy định XI-1/3 của công ước SOLAS.
Đang xem: Lapro vũ (go maritime) — hệ thống số imo là gì, cổng thông tin Điện tử cục Đăng kiểm
Xem thêm: Ulzzang Là Gì – Bỏ Túi 10 Tip Để Trở Thành Ulzzang Như Sao Hàn
Xem thêm: Hình Tròn Là Gì? Khái Niệm Đường Tròn Là Gì ? Khái Niệm Đường Tròn Cách Tính Diện Tích
Hệ thống cấp số nhận dạng tàu IMO cho các con tàu có thiết bị đẩy, tàu đi biển với tổng trọng tải từ 100GT trở lên, với việc ngoại trừ các con tàu sau: – Các tàu chuyên đánh cá; – Các tàu buôn không có các động cơ đẩy; – Thuyền buồm du lịch; – Các tàu cam kết hoạt động các dịch vụ đặc biệt; – Xà lan hút bùn; – Tàu cánh ngầm, tàu đệm khí; – Ụ nổi và các cấu trúc nổi được phân loại tương tự; – Tàu chiến và tàu chở quân đội; và – Tàu gỗ nói chung. Số IMO được ghi ở đâu trên tàu? Số được ghi vào các giấy chứng nhận của tàu được liệt kê trong quy định I/12 của công ước SOLAS. Theo quy định XI-1/3 của công ước SOLAS, số IMO của tàu được yêu cầu phải cố định, và được ghi trên tàu tại nơi dễ nhìn thấy được. Hơn nữa, IMO MSC/Circ.1142 và MPEC/Circ.425 đề cập tới các kế hoạch ghi số của tàu, sổ tay hay các chứng từ khác cùng với số nhận dạng IMO của tàu, chỉ ra rằng khởi nguồn của các kế hoạch, sổ tay hay các chứng từ khác này đảm bảo rằng số nhận dạng IMO của tàu được ghi rõ trước khi được trình lên cho việc phê chuẩn bởi một tổ chức quản lý hay một tổ chức được thừa nhận hoạt động mà nó đại diện. Số nhận dạng tàu cố định sẽ được ghi thẳng đứng, biệt lập với các dấu hiệu khác trên vỏ tàu và sẽ được sơn bằng một màu tương phản. Số nhận dạng tàu sẽ được ghi cố định: – trên một nơi dễ nhìn thấy từ cả phía đuôi tàu hoặc trên bề mặt vỏ tàu, giữa mạn trái hoặc mạn phải của tàu, nằm trên phần thấp nhất dành cho dấu chuyên chở hoặc trên mặt boong tàu, mặt bên trái hoặc bên phải của vỏ tàu hay phía trước trên mặt boong; trong trường hợp các tàu chở khách thì trên bề mặt nằm ngang có thể nhìn thấy được từ trên không; với chiều cao không nhỏ hơn 200mm, chiều rộng tương ứng tỉ lệ với chiều cao. – trên một nơi dễ dàng đi lại tới được hoặc cả trên một trong những vách ngăn nằm ngang cuối cùng của không gian buồng máy, hoặc trên một trong những cửa xuống hầm hoặc là, trong trường hợp các tàu dầu, trong phòng chứa ống bơm; trong trường hợp các tàu với không gian xếp hàng như trên tàu ro-ro, thì trên một trong những vách ngăn nằm ngang của không gian xếp hàng trên tàu ro-ro; với chiều cao không nhỏ hơn 100mm, chiều rộng tương ứng tỉ lệ với chiều cao. Số cố định này sẽ được gắn lên vỏ tàu bằng cách khắc chìm, hàn đính nổi ký tự hay bằng các biện pháp tương đương để ghi lại số nhận dạng tàu mà đảm bảo rằng số nhận dàng này không dễ gì xóa bỏ. Đối với các con tàu được đóng bởi các vật liệu khác hơn là thép hay kim loại, cơ quan quản lý sẽ phê chuẩn cách thức đánh số nhận dạng. Yêu cầu khi xin cấp số IMO cho tàu Tuân theo IMO Circular Letter 1886/Rev.3, IHSF ban hành các số IMO của tàu trong phạm vi các hợp đồng đóng mới đã xác nhận, và các công ty đóng tàu/chủ tàu được đề nghị cung cấp các chi tiết của tất cả các hợp đồng đóng mới gửi tới IHS Fairplay nhằm tạo thuận lợi cho công tác cấp số đăng kiểm LR/IMO của tàu trong khả năng sớm nhất mà tùy theo mục đích chính của tàu, sẽ hoàn thiện hệ thống số nhận dạng IMO của tàu. Số IMO của tàu được cấp cho toàn bộ hoặc phần lớn vỏ tàu bao quanh không gian máy buồng máy mà việc xác định rõ các yếu tố nên được thêm vào các phần bổ sung. IHS Fairplay cấp số IMO cho tàu không tính phí với các xưởng đóng tàu, chủ tàu/khai thác tàu, quản lý tàu và các tổ chức phân hạng dựa trên việc đệ trình một bản hoàn thiện theo mẫu yêu cầu số IMO, có thể download từ địa chỉ www.imonumbers.lrfairplay.com. Phản hổi thông thường sẽ được gửi đi trong vài ngày kể từ khi nhận được mỗi yêu cầu. IHS Fairplay giữ quyền từ chối cấp số IMO cho tàu đến khi tất các các tiêu chuẩn nhận diện được cung cấp và đóng một khoản phí cho việc tiến hành các yêu cầu đặc biệt về các số này. IHS Fairplay tiến hành nhận yêu cầu số IMO của tàu bằng sự luân phiên chặt chẽ và đề nghị rằng người yêu cầu nên gửi yêu cầu vào thời điểm sớm nhất. Trường hợp yêu cầu liên quan đến nhiều hơn một con tàu sẽ được chấp nhận dựa trên cơ sở một tàu chỉ một mẫu yêu cầu. Tra thông tin số IMO của tàu ở đâu? Số IMO của tàu có thể tìm được từ các dịch vụ và sản phẩm của IHS Fairplay. Website công khai miễn phí của Equasis cũng là một nguồn đáng tin cậy cho việc xem số IMO của tàu (tại địa chỉ: www.equasis.org). Website được cung cấp các thông tin chủ tàu và đội tàu cập nhất từ cơ sở dữ liệu của IHS Fairplay. Tài liệu tham khảo: International Convention for the Safety of Life at Sea – SOLAS 1974 IMO Circular Letter 1886/Rev.3 IMO Resolution A.600(15) IMO Circular Letter No.1886/Rev.3 (http://www.imo.org/OurWork/Safety/Implementation/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx) IHS Fairplay IMO Ship Identification Number Scheme (http://www.ihsfairplay.com/About/IMO_standards/IMO_standards.html) Nguồn: Tạp Chí Hàng Hải Việt Nam, số tháng 10/2012